Classification par type de rouleau
Les structures de rouleaux comprennent, entre autres, des rouleaux lisses, des rouleaux rainurés et des rouleaux pied de mouton. Les rouleaux lisses sont le type le plus largement utilisé ; ils sont principalement utilisés pour le compactage des couches de revêtement routier. Utilisant des systèmes de transmission mécaniques ou hydrauliques, ils sont capables de concentrer la force de compactage sur les zones surélevées, atteignant ainsi un degré élevé de planéité de la surface et les rendant parfaitement adaptés aux opérations de compactage des chaussées en asphalte.
Classification par configuration d'essieu
En fonction de la disposition des essieux, les types de rouleaux comprennent des configurations à un-essieu simple-roue, à deux-essieux doubles-roues, à deux-essieux à trois-roues et à trois-essieux à trois-roues. Propulsées par des moteurs à combustion interne, ces machines utilisent des systèmes de transmission mécaniques ou hydrauliques. En règle générale, les roues avant assurent la direction-offrant une excellente maniabilité- tandis que les roues arrière assurent la conduite. Pour améliorer encore les performances de direction et de compactage, l'adoption d'une structure de direction articulée et d'une transmission intégrale-est recommandée. Le cadre des roues avant est articulé au châssis principal pour minimiser les oscillations de la carrosserie lors de la traversée de surfaces routières inégales, tandis que les roues arrière sont rigidement reliées au châssis. La direction est à commande hydraulique, utilisant des vérins hydrauliques pour exécuter les manœuvres de virage. Les rouleaux avant et arrière sont équipés de grattoirs pour éliminer tout matériau adhérant aux surfaces des rouleaux. De plus, un système de pulvérisation d'eau est installé pour asperger d'eau les rouleaux pendant le compactage de la chaussée en asphalte, empêchant ainsi le mélange d'asphalte de coller aux tambours. Pour augmenter la force de compactage efficace, des matériaux de ballast-tels que des poids en fer, du sable ou de l'eau-peuvent être ajoutés à l'intérieur des rouleaux pour augmenter le poids opérationnel global.
